ラジコン談議（ＲＣ）

2011年07月23日

無限製、”ＭＲＸ５”用の新型クラッチ・セット

昨日（7/22）は、ＢＯＳＳ・ＳＰＥＥＤへ走行に行ったのですが、
さすがに、全日本選手権の直前とゆうこともあり
大勢の方が練習に来ておりました・・・・・・

のちほど、写真で紹介しますが、４０名近い方が・・・・・・

さて写真の上は、この7/21発売となった、
無限製、”ＭＲＸ５”用の新型クラッチ・セットの内容です。

何か見た目の第一印象が、オフロードのクラッチみたいな・・・・・・
説明のとうりに組み込んで見ました・・・・・・

搭載したのは、ＸＲＡＹ・ＲＸ８の１号車で、
エンジンは、ＯＳ-21ＸＺ-Ｒ(青ヘッド）です。
もともとこのエンジンには、無限製のＭＲＸ-4Ｒの
クラッチセットを組んであったので、クラッチベル等は、
そのまま使用が可能です・・・・・・

フライホイールと、ガルシューを取り付けたとこです。
何かやっぱり、見慣れないせいでしょうか？
違和感があるな～・・・・・・・

クラッチシュー、アジャスト・スプリング等を
ひととうり、組んでみたところです。
判りにくいので、側面からの写真を下に・・・・・

ベルが２つ着いてるみたいになりそうです。
アジャストの位置は、パイロット・ナットの面位置にします。
（ホームページの説明どおり）

クラッチベルのクリアランスは、0.6ｍｍにセットします。

これで、コースインを早々にしてみました、写真下を・・・・・

ピットロードの中でも、前に出るような印象が？・・・・・・

早々にコースインした、最初の１タンクで出ました、
ここのところの中では、ＢＥＳＴ！！ともいえるような・・・・・
１６．５２秒がいきなり出るんかい！？・・・・・・

その後は、路面温度も上がり、走行しているマシンも
一時多いときには、１５台以上となり、
とてもテスト走行できませんでした・・・・・

もちろん、この日も２号車を持ち込んでいますので
こちらには、新型のマフラーをセットしてのテストです・・・・・

従来のマフラーのジョイント部分が変更となり
マフラー本体の変更は、なさそうですな～

比較したのが下の写真になります、
１号車のマフラーは、従来型のものです。

さて１号車と、２号車の各タイムですが、
走行台数が多いため画面から消えています。
（ただ下のほうにあるだけですが？）

なぜか？、１号車のほうが安定していて、
タイムが出るのですが、２号車とどう違うのか？

２号車のベストは、１６．７８秒が
この日のベストに・・・・・なんかリヤがフラフラして
落ち着かない状態でした・・・・・・

２号車のベストが出たのは、
ＰＭ3：30ころで、まだ路面温度も高かったように思いますが、
その後、１号車に戻し、夕方まで走行しましたが、

ときどき、１６秒台に入るものの
更新はならず、時間終了となりました・・・・・・

２台合わせて、約400周近い走行となりましたが、
今日から始まっている、全日本選手権の方の走行の
邪魔にならないようラインを開けることが多かったせいでしょうか？・・・・・

この2日間、参加されている方、頑張って下さいね～
私は、仕事のほう頑張ります(グスン・・・・・）